Приехал к нам в автосервис грузовик Хино Рейнджер ( Hino Ranger ) 2009 года.

Водитель рассказывает : « Проблема такая: утром пришел, завел мотор, чтобы прогревался, а сам пошел пить чай в бытовку. Выхожу, смотрю… А там…

Лужа масла под машиной… Блин, думаю: Что делать?

Ладно, сам полез, открутил этот масло уловитель, но ничего там не нашел и причину не понял… Поэтому и обратились к вам.

Кстати, если будете коробку дергать, то давайте уже сцепление сразу проверим. Хорошо?»

Проверили мы сначала сцепление. Посмотрели внимательно, как работает. Решили все-таки разобрать и сделать дефектовку.

Коробку сняли мы не зря…

Во-первых, действительно выдавило сальник, я бы сказал — разорвало…

А во-вторых, диск сцепления был уже с трещинами вокруг демпферных пружин. Это значит, что вот-вот могла вылететь демпферная пружина и натворить «делов»!

Так что, на этот раз очень вовремя приехал к нам в автосервис «Первый» грузовик Хино Рейнджер ( Hino Ranger ).

Сальник мы, конечно, поменяли и диск сцепления поставили новый. 🙂

По сцеплению теперь все понятно, а почему масло-то побежало?

На этом грузовике Хино Рейнджер ( Hino Ranger ) стоит система маслоуловителя на сопуне. Мы заметили, что такую систему японцы ставят обычно на свежих моторах, где уже есть топливная система Коммон Рейл ( Common Rail ).

Читать далее »

Здравствуйте. Грузовик isuzu Giga 2002 г.выпуска. двигатель 10ре1, Заменили сцепление в сборе (маховик, диск, корзину, выжимной подшипник).

В автосервисе при установке забыли снять транспортировочные болты с корзины , с транспортировочными болтами машина прошла около 100 км после чего болты были сняты, отрегулировали шток ПГУ,

Грузовик Исузу Гига ( Isuzu Giga ) прошел около 1000км без нагрузки. После чего при 2000 об\мин начало пробуксовывать сцепление. При подъеме в гору сцепление буксует еще больше, машина теряет скорость.

Подскажите, пожалуйста, в чем причина? заранее спасибо. Александр.

——————————————-

Здравствуйте, Александр.

Возможно, причина в том, что подпалился ( износился ) диск сцепления пока ваш грузовик Исузу Гига ( Isuzu Giga ) прошел эти первые 100км с транспортировочными болтами.

Скорее всего, сейчас нужно заново снимать коробку и менять диск.

Либо можно еще попробовать отрегулировать сцепление с помощью лапок корзины через лючок, т.е. максимально отведите выжимной подшипник и

Читать далее »

— Здравствуйте, у нас грузовик Хино Рейнджер ( Hino Ranger ). Сцепление пропало. Выручайте!..

— Конечно, поможем. Завтра утром приезжайте к нам в автосервис «Первый». Посмотрим, что у вас случилось с грузовиком.

Утро. Звонит телефон.

— Здравствуйте. Пока к вам ехали на «Зарю», сцепление появилось! Все хорошо включается… Млин, машина простояла два дня. Мож, там что замерзло или еще чего? Ну, вы извините, мы тогда поехали работать. Зачем лазить в работающий механизм?..

— Хорошо, спасибо, что предупредили. Удачи вам.

Десять минут спустя опять раздается телефонный звонок…

— Здрасте, еще раз. Блин, ну мы, все-таки, едем к вам в автосервис на «Зарю». Что-то неладное там в сцеплении! То есть сцепление, то нет! 🙁

— Ясно. Подъезжайте, разберемся! 🙂

Итак, сцепление… То есть, то нет. Какие могут быть причины? Как вы думаете?

Пока грузовик Хино Рейнджер ( Hino Ranger ) ехал к нам в автосервис «Первый», мы быстро накидали такие идеи:

1. Может вылететь демпферная пружина на диске.

2. Может расслоиться феродо на диске.

3. Может что-то попадает между диском и корзиной.

4. Может выжимной подшипник клинит… Для начала работы предположений уже достаточно…

Когда грузовик приедет, сделаем диагностику и все будет понятно.

Вскрытие показало, что из диска сцепления выпала одна пружина демпферная.

Клиент предположил, что это из-за сильных перегрузов. Признался, что было пару раз такое, что на пятитонный грузовик Хино Рейнджер ( Hino Ranger ) грузили по десять тон. 🙁

После диска сцепления внимательно осмотрели корзину сцепления. На первый взгляд нормальная плоскость.

Вроде, можно оставлять, но по нашим правилам мы проверяем ее прецизионной линейкой и… Оказывается, что она провалена к центру.

Это значит, что сцепление будет работать не всей плоскостью феродо, а только краем. Поэтому, если корзину сцепления оставить такую, то очень скоро грузовик Хино Рейнджер ( Hino Ranger ) снова встанет на ремонт.

А кому это надо?

Читать далее »

Наверное, у каждого грузовика рано или поздно приходит время, когда нужно менять сцепление. Возникает вопрос: Какой диск сцепления покупать?

Есть диски сцепления японские, корейские, тайваньские, китайские и даже из Сингапура. Предложений много похожих, чем они отличаются друг от друга? Как выбрать?

Первое, что нужно сделать – снять коробку и внимательно посмотреть состояние диска сцепления, корзины сцепления и маховик.

Если на диске сцепления изношено феродо, перегрета ступица, есть люфт в пружинах, то такой диск нужно менять.

Посмотрите небольшой видео совет: Как правильно подобрать диск сцепления?

Вначале замерьте внешний диаметр диска. Посчитайте количество шлицов ( зубьев ). Потом замерьте расстояние по шлицам и между ними.

По этим параметрам вы легко сможете подобрать себе диск сцепления в любом автомагазине.

Как правило, в автомагазине предлагают классический и керамический диски сцепления. Они отличаются по цене почти в два раза!

Какой диск сцепления покупать? И почему такая разница?

Ремонт тягача Исузу Гига ( Isuzu Giga ). Продолжение… 🙂

После того, как наш автоэлектрик успешно «разобрался» с пневмо-подушками подвески, мы сделали диагностику сцепления.

Оказалось, что сцепление регулировать смысла уже нет. Оно в самом вверху и нужно просто менять диск! 🙁

Сняли КПП, действительно диск не жилец.

Но и корзине досталось — сильно сточены лапки.

Новых японских лапок нет. Корейские и китайские не подходят. 🙁

Что же делать?

Читать далее »

У тягача Mitsubishi Fuso ( Мицубиси Фусо ) сгорело сцепление на рейсе Владивосток – Хабаровск. Водитель — опытный, аккуратно сам доехал до нашего автосервиса «Первый» во Владивостоке.

Сцепление грузовика Mitsubishi Fuso ( Мицубиси Фусо ) двухдисковое. Мы поменяли оба диска и подшипники. Корзину проточили, еще походит. Зачем лишние затраты хозяину грузовика?

Маховик в норме. Собрали все на место, выставили нужные зазоры по лапкам. Завели, проверяем… Плохо включается первая и задняя передача…

В чем может быть дело?

Принялись заново регулировать лапки. Думаем: Ну, может, мы чего напутали? Или вдруг на двухдисковом сцеплении Мицубиси Фусо какие другие зазоры?..

Несколько часов репетирования лапок в обе стороны дали такой малозначительный эффект, что мы поняли — дело не в лапках… 🙁

Но в чем?

Время жмет — нужно в рейс. Хозяин забрал грузовик и обещал приехать к нам сразу, как вернется во Владивосток.

Тягач Mitsubishi Fuso ( Мицубиси Фусо ) появился у нас в автосервисе «Первый» через неделю.

Думаем: Ну, неужели снова снимать коробку? А что мы там увидим нового? Может, была какая наша ошибка?

Думали, думали… И придумали! 🙂

Вначале надо посмотреть на тормозуху. Открутили тавотницу с пгу, а там… Чернота густая… Тормозная жидкость, как вязкий сироп.

Уаз Патриот 2011г — рабочая лошадка на острове Русский.

Звонит клиент: «Тащим к вам на эвакуаторе уазика. Скорости включаются, а машина никуда не едет. Шумов посторонних нет, Наверное, срезало какой-нибудь вал в коробке… Или раздатке пришел конец… Возьмете? Нам очень срочно надо!»

— Ладно. Везите, посмотрим.

Коробку мы снимали в два раза дольше, чем на 10 тонном японском грузовике, т.к. все очень тесно. Не подобраться. Да, еще и яма была занята, а помочь то людям нужно. Попросили срочно, так как очень много работы. Сроки поджимают! Все ГОРИТ!!! Саммит АТЭС скоро. 🙂

Сняли коробку, корзину и диск сцепления. Сделали диагностику и дефектовку. 🙂

Выяснили, что у корзины сцепления сильно ослабли лепестки так, что они вообще не прижимали диск к маховику!

Звонок:

— Здравствуйте! Мы у вас ремонтировали сцепление месяца четыре назад…

— Да, слушаю…

— Так вот, оно пропало!

— А как? Что случилось?

— Ну, оно пропало. Приедем, расскажу подробности. Когда можно притащить машину?

— Ну, тащите сегодня. Завтра в субботу после обеда приступим, пойдет? Ваш тягач Хино пока будет на охраняемой парковке…

— Да пойдет. Все равно он не передвигается. Сегодня уже пятница, а пока на выходных будет Камаз на линии. Сейчас притащим!!! Но только нам нужно, как можно быстрей…

— Хорошо!

Когда тягач Хино SH ( Hino SH ) притащили к нам в автосервис «Первый», выяснилось, что вначале у ребят сел аккумулятор. Они решили завести грузовик с толкача, а тягач то был еще и с телегой, груженой водой…

Подъехали они на Камазе, зацепили на шкворку Хино. И только попытались тронутся, как услышали резкий и звонкий щелчок… Вот так тягач остался без сцепления. 🙁

Что показало вскрытие?

Диск сцепления в буквальном смысле разорвало на части.

Маховик прорезали трещины насквозь, поэтому тоже решили заменить на новый.

Может, «закончился» диск сцепления или вышла из строя ПГУ? Может, кончилась тормозная жидкость в бачке или побежал главный цилиндр сцепления? А может, просто не отрегулирована лапка?..

Лампочка горит, но машина пока едет.. Ну и ладно! Пока будем ездить и поспрашиваем у знакомых, из-за чего она может гореть! – подумали наши клиенты. 🙂

К сожалению, на второй день не самосвал Исузу не смог даже выехать с базы. 🙁

Всё, теперь нужно срочно разбираться в причине! Мы решили начать с визуального осмотра. Как говорил мой учитель по трудам – « Если у вас не работает телевизор, начните с шнура питания. Проверьте, включён ли он в розетку?!» 🙂

Добрый день.

Сегодня отвечаем на вопрос Андрея:

——————————————————
Здравствуйте у меня исузу эльф не довключаются скоростя задняя,2,4,6 передачи не подскажите что делать,как устранить неполадку??? Андрей.

———————————————————
Здравствуйте, Андрей, чтобы дать вам конкретный совет, ответьте, пожалуйста, на следущие вопросы:
1) Давно ли грузовик Исузу Эльф в россии?

Почему такой вопрос? Если грузовик Isuzu Elf только что привезли из Японии, значит, при сборке могли сбить
регулировку кулис, или ,вообще, их потеряли, а поставили с такой же машины, т.е. в любом случае нужно произвести регулировку.

2) Кулиса на тросиках или рычагах?