Видео обзор грузовика. Исузу Гига ( Isuzu Giga ) 2001г. Эвакуатор 15 тн. Привод — 6*4 ( задние мосты ведущие). Пробег по Японии 375 000 км.

Двигатель — 10РЕ1. V= 19000cc. Топливный насос простой ( без электронного управления ). КПП — 7 ступеней.

Исузу Гига ( Isuzu Giga ) 2001г. Эвакуатор 15 тн.

Грузоподьемность -15 тн; Длинна борта 8,8 м; Ширина

Пожалуйста, подскажите на днях купил Хино Рейнджер 98 год 7 тонник. есть проблемы с проводкой.

При включений зажигания не горит ни лампа давления, ни лампа на генератор. Немного ключ поверну в сторону стартера — все контрольки кроме генератора загораются. Вопрос: как должно быть на самом деле?

Еще есть кнопка прогрева двигателя помимо горняка. Как она включается? У меня так: включаю горняк ничего не происходит, а вместе с кнопкой загорается лампа горняка…

И еще есть на потолке коробка похожая на рацию, что-то мне говорит, что она связана с проверкой уровня масла… Что это? И как должно работать? Заранее огромное спасибо. Сергей.

Сергей, добрый день.

При включении зажигания должны загораться все контрольки. Если у вас лампочки загораются, когда немного поворачиваете ключом, то сначала проверьте замок зажигания.

Посмотрите простой видео обзор грузовика Ниссан Атлас ( Nissan Atlas ) 1998 год, 4вд. Бортовой с краном- манипулятором Tadano Super Z 290.

Грузоподьемность 2 тонны. Грузовой бортовой. Длинна борта этого грузовика – 4 м 10 см. Обычно на 2-х тонных японских грузовиках длинна борта всего — 3 м 30 см или 3 м 50 см.

Обратите внимание на стрелу. Кран ( манипулятор ) — Tadano Super Z 290. Стрела довольно длинная, т.к. у нее 5 вылетов. Грузоподьемность манипулятора — 2 тонны.

Это позволит легкие груза брать на большом расстоянии от грузовика. Или можно подавать нетяжелые предметы довольно далеко.

Полный привод подключаемый с межосевой блокировкой. 4вд позволяет не только проехать далеко в лес на рыбалку или охоту.

Самое главное, что вы сможете зарабатывать деньги практически в любую погоду и в любое время года. Особенно зимой, когда дороги заметены снегом, а конкуренты не смогут даже выехать со стоянки.

Передняя подвеска рессорная. Спереди стоит настоящий мост. Это хорошо для бездорожья, т.к. обычно на грузовиках Ниссан Атлас ( Nissan Atlas ) установлен редуктор и приводами.

Механические замки на ступицах подключают переднюю ось. Еще их называют локи или хабы. Это не очень удобно, но зато очень надежно.

Задняя подвеска рессорная. Задний мост классический неразрезной.

Двигатель дизельный, рядный, 4-х цилиндровый – FD42. Надежный и неприхотливый мотор с рядным механическим ТВНД (Zexel ) и простыми топливными форсунками.

Кабина удобная. Салон суперовый. Электрические стеклоподьемники на обоих дверях. Кондиционер.

Электрика 24В. 2 аккумулятора по 12 В.

Удачи на дорогах! Ни гвоздя, ни жезла!

P.S. Вам нужна помощь отремонтировать грузовик или найти запчасти для него?

Автосервис «Первый» г. Владивосток работает с 9:00 до 18:00 без выходных.

Стоимость работ и запчастей Вы можете узнать прямо сейчас.

Позвоните 8-914-680-32-50. Наш мастер назовет ориентировочную цену сразу по телефону.

Исузу Эльф ( Isuzu Elf ) 1995 года. Задний привод. Грузоподьемность 3 тонны. Грузовой бортовой. Кузов деревянный длинный 4,1 метра, сверху обшит железом. Дополнительно сзади грузовика установлена аппарель для подъема груза на уровень кузова.

Грузовик двухкабинный, 4 двери. Дополнительная кабина удобна для перевозки людей, а также туда можно положить и закрыть вещи, оборудование, которое не положишь в открытый кузов.

Передняя подвеска – рессоры с аммортизаторами. Задняя подвеска рессорная. Задние серьги расположены над пакетом рессор. Это особенность грузовиков Исузу Эльф ( Isuzu Elf ). Задний мост классический неразрезной.

Ниссан Атлас ( Nissan Atlas ), 4вд.

Полный привод подключаемый с межосевой блокировкой. Грузоподьемность 2 тонны. Грузовой фургон ( мебельная будка из нержавейки. Внутри обшита фанерой). 2 двери сзади и дополнительная сдвижная дверь справа. Это очень удобно для погрузки и выгрузки товара, который лежит в будке ближе к кабине.

Передняя подвеска – рычаги с торсионами. Спереди стоит редуктор и привода. Механики называют его «полумост» или «полудурок» на своем сленге. Механические замки на ступицах подключают переднюю ось. Еще их называют локи или хабы. 🙂

Задняя подвеска рессорная. Задние серьги расположены над пакетом рессор. Это особенность грузовиков Ниссан Атлас ( Nissan Atlas ). Задний мост классический неразрезной.

Мини тест-драйв роботизированной коробки грузовика Ниссан Дизель ( Nissan Diesel UD ).

Ниссан Дизель(Nissan Diesel UD). Грузовой автосервис «Первый». Владивосток.

Давайте прокатимся немного на тягаче Ниссан Дизель с роботизированной коробкой и посмотрим: удобно, неудобно…

Принцип работы роботизированной коробки Ниссан такой: снимаем грузовик с ручника, выжимаем сцепление, рычаг переключения передач толкаем вперед и …

…Внимательно смотрим на панель приборов! Компьютер включает сразу 3 скорость. Мы лучше переключим на первую и отпускаем плавно педаль сцепления…

Тягач Ниссан Дизель уверенно трогается с места. Чтобы переключить на вторую передачу, нужно выжать сцепление, толкнуть рычаг переключения передач еще раз вперед и плавно отпустить педаль сцепления… 🙂

Тягач Ниссан Дизель ( Nissan Diesel UD ) — Красивый японский грузовик синего цвета. Короткобазный, 2-х осный (одноногий). Ведущий задний мост. Спереди балка. Коробка роботизированная (8 ступеней) без делителя.

Посмотрите видео обзор. Напишите свое мнение в комментариях!

Подвеска рессорная с простыми амортизаторами. На задней оси к пакетам рессор добавлены подрессорники.

Тормозная система воздушная. Компрессор набивает воздухом рессивер. Дальше воздух идет в энергоаккумулятор, который толкает тормозной кулак. И потом уже поворотный(тормозной) кулак раздвигает тормозные колодки.

Один «ручник» (ручной тормоз) простой механический на тормозной барабан сзади коробки. И есть дополнительно воздушный, который растормаживает тормозные колодки в барабанах.

Кабина со спальником. Салон «суперовый».

Isuzu CYZ 2003г dump Самосвал Исузу

Обзор самосвала Isuzu CYZ 2003г.

Колесная формула — 6 х 4; Полная масса автомобиля — 29 000 килограмм;
Объем кузова — 10,7 м3;

Двигатель ISUZU 6WF1 (Евро-3); Объём — 14 256см3; Мощность 360 л.с.; четырехтактный, 6-цилиндровый, однорядный, с непосредственным впрыском топлива, турбонаддувом с интеркуллером.

Тормозная система отличается от той, что установлена на праворуких японских грузовиках Исузу! На леворуких грузовых автомобилях Исудзу тормозная система такая:

1. Рабочий тормоз: пневматический двухконтурный с коническим механизмом включения.

2. Вспомогательный тормоз: горный тормоз с электропневматическим приводом с поворотной заслонкой в выхлопной трубе.

3. Стояночный тормоз: с пружинным приводом на задние колеса.

Передняя подвеска рессорная, задняя рессорная.

Mitsubishi Canter 97г 3тн Фургон

Обзор грузовика Мицубиси Кантер 1997г.

Грузовик с правым рулем из Японии. Грузоподъёмность — 2 тонны. Реально таскает по 2.5 — 3 тонны.

Фургон. Будка мебельная с боковой дверью. Высота 2м. Ширина 1,8м. Длинна 4,3м. Объем 16м3.

Гидроусилитель руля. Кондиционер. Супер салон.

Двигатель 4D33. Дизель. Рядный. Атмосферный — не турбо. 4 цилиндра. Тнвд простой, рядный.

Технические характеристики двигателя:
Модель: 4D33;
Объем двигателя — 4214 см3;
Мощность двигателя, 130 л.с.

Передняя подвеска рессорная, задняя рессорная с подрессорниками.

Грузовик Hino FR 1991г. Грузоподьемность 13тн. Грузовик 3-х осный. 2 оси сзади. Одна ведущая.

Кабина со спальником. Дополнительно установлена автономочка (микуня) для обогрева салона зимой. Для нее есть отдельный бачок на 10литров. Его хватает на 2 суток работы автономочки.

Микуня работает от одного аккумулятора 12В. Радиатор кондиционера в кабине подключен к тосолу, т.е. печка стала греть в 2 раза лучше. Очень тепло! Преобразователь на 12В, 220В (30А)

Двигатель: К13С дизельный, рядный, 6 цилиндров. Объем двигателя: 12882 см3 Турбо. Расход топлива — 30 -32л на 100км. Механическая коробка переключения передач — 7 ступеней.

Будка ( бабочка, термос, фургон) обшитая, утепленная. Длинна 9,45 м, Ширина 2,20м. Высота 2,20м. Объем 50м3.

3 топливных бака на 760литров.

Диски R22,5 на 8 шпилек. Китайская бескамерная резина 295*80 R 22,5

Видео обзор грузовика Хино FR ( Hino FR ) 1991г 10тн ( бабочка , фургон ) Автосервис «Первый». Владивосток.

Грузовик Хино 12лет в России, а посмотрите какая хорошее состояние! Водитель Владимир Николаевич — молодец! Видно, что любит свою машину.

Удачи на дорогах!

Посмотрите еще видео обзор грузовика Хино Рейнджер ( Hino Ranger ). Нажимайте на ссылку!

Вам нужна помощь отремонтировать грузовик или найти для него запчасти?

Автосервис «Первый» г. Владивосток работает с 9:00 до 18:00 без выходных.

Стоимость работ и запчастей Вы можете узнать прямо сейчас.

Позвоните 8-914-680-32-50. Наш мастер назовет ориентировочную цену сразу по телефону.