— Здравствуйте, у нас грузовик Хино Рейнджер (Hino Ranger). Сцепление пропало. Выручайте!..
— Конечно, поможем. Завтра утром приезжайте к нам в автосервис «Первый». Посмотрим, что у вас случилось с грузовиком.
Утро. Звонит телефон.
— Здравствуйте. Пока к вам ехали на «Зарю», сцепление появилось! Все хорошо включается… Млин, машина простояла два дня. Мож, там что замерзло или еще чего? Ну, вы извините, мы тогда поехали работать. Зачем лазить в работающий механизм?..
— Хорошо, спасибо, что предупредили. Удачи вам.
Десять минут спустя опять раздается телефонный звонок…
— Здрасте, еще раз. Блин, ну мы, все-таки, едем к вам в автосервис на «Зарю». Что-то неладное там в сцеплении! То есть сцепление, то нет!
— Ясно. Подъезжайте, разберемся!
Итак, сцепление… То есть, то нет. Какие могут быть причины? Как вы думаете?
Пока грузовик Хино Рейнджер (Hino Ranger) ехал к нам в автосервис «Первый», мы быстро накидали такие идеи:
1. Может вылететь демпферная пружина на диске.
2. Может расслоиться феродо на диске.
3. Может что-то попадает между диском и корзиной.
4. Может выжимной подшипник клинит… Для начала работы предположений уже достаточно…
Когда грузовик приедет, сделаем диагностику и все будет понятно.
Вскрытие показало, что из диска сцепления выпала одна пружина демпферная.
Клиент предположил, что это из-за сильных перегрузов. Признался, что было пару раз такое, что на пятитонный грузовик Хино Рейнджер (Hino Ranger) грузили по десять тонн.
После диска сцепления внимательно осмотрели корзину сцепления. На первый взгляд нормальная плоскость.
Вроде, можно оставлять, но по нашим правилам мы проверяем ее прецизионной линейкой и… Оказывается, что она провалена к центру.
Это значит, что сцепление будет работать не всей плоскостью феродо, а только краем. Поэтому, если корзину сцепления оставить такую, то очень скоро грузовик Хино Рейнджер (Hino Ranger) снова встанет на ремонт.
А кому это надо?
Варианта два : либо проточить корзину, предварительно разобрав ее. Либо купить новую или контрактную японскую.
В нашем случае клиент выбрал новый диск и корзину сцепления, сделанные на японском заводе в Сингапуре.
Попутно поменяли пыльник на помогайке КПП. Менять недолго и недорого, а вот пыльник нашли только японский, оригинальный за 1650 рублей. Аналогов нет.
К вечеру поставили все на свои места. Выгнали из бокса грузовик Хино Рейнджер (Hino Ranger) . Проверили сцепление, все хорошо! Клиент снова может выполнять заявки в срок!
Грузовик Хино Рейнджер (Hino Ranger) рама — FD3HLA ; двигатель — H07D; 1992 год; Грузовой бортовой с краном манипулятором (самогруз).
Посмотрите отзывы наших клиентов о том, как мы ремонтируем грузовики здесь.
https://2775040.ru/category/otzyivyi
Вроде, все понятно… Только остался один вопрос : А что делают японские технологии в Сингапуре?
Производители корзин и дисков сцепления из Сингапура говорят, что вся продукция сделана по японским технологиям и на японском оборудовании. Честно, вначале мы тоже немного сомневались…
И решили сами проверить качество таких дисков и корзин сцепления.
Поспрашивали водителей грузовиков, узнали у знакомых механиков в других автосервисах. Мы сами уже не первый раз устанавливаем диски и корзины сцепления из Сингапура.
Нареканий или претензий ни у кого нет. Качество хорошее, можно смело покупать и ставить. Работать будет.
Посмотрите короткое видео: Как выбрать диск сцепления
У нас в автосервисе «Первый» вы можете купить диск сцепления, корзину сцепления или маховик практически на любой грузовик.
Если вы из другого города, то мы можем отправить вам запчасти в любой регион.
P.S. Если Вам нужна помощь отремонтировать грузовик или найти запчасти, обращайтесь к нам.
Стоимость работ и запчастей Вы можете узнать прямо сейчас.
Загрузка...
